Отборы
Отборы на Первенство Мира проходили в три этапа. В начале мая в городе Красногорске, в конце мая в Нижнем Новгороде и в конце июня в Ленинградской области (пос.Орехово). По шести лучшим результатам из 9 стартов отбиралось 6 юношей и 6 девушек в состав юниорской сборной России. По результатам отборов я занял 7 место. Но за месяц до Первенства Мира один парень заболел, и я поехал как первый запасной вместо него. Можно сказать, что мне повезло. Хотя «случайности не случайны».
Подготовка
Даже до того, как мне сказали, что я еду, подготовка всё равно принимала вид из расчёта, что всякое может случиться, и надо готовиться к Первенству Мира. Через неделю после завершения отборов мы с родителями поехали на неделю в Финляндию на горнолыжный курорт в местечко под названием Пальякка. Тренировались на велосипедах каждый день. На сборах почувствовал, что такое подъёмы в горы, даже если они не такие большие, но всё равно больше, чем у нас. Один раз спланировали и проехали дистанцию ориентирования.
Через несколько дней после Финляндии мне сообщили, что я еду на Первенство Мира, и я начал понимать, что надо бы больше тренироваться. Но кроме дачи места для тренировок мне было не найти. В городе жить не хотелось, потому что было жарко, да и вообще летом надо быть на свежем воздухе, если позволяет время. Катался почти каждый день. Даже если не тренировался, то всё равно старался в спокойном темпе ехать на велосипеде. За время подготовки ещё успел съездить на Чемпионат Финляндии в конце июля (карты спринта и лонга).
За 1,5 недели до Первенства Мира приехал в город и продолжил активную подготовку уже здесь. 10 августа я поехал тренироваться в Шуваловский парк. Проехал там тренировку и уже подъезжал к дому. Но за километр до дома, двигаясь по проезжей части, я решил заехать на поребрик в том месте, где идёт занижение. Надо было просто снизить скорость практически до нуля и заехать не торопясь. Но я думая, что если поднять на скорости переднее колесо и повернуть в сторону тротуара, я просто влечу на него. Оказалось не так всё просто. После поднятия переднего колеса, оно как-то непонятно для меня быстро свалилось вниз между проезжей частью и поребриком, и я на скорости упал на правый локоть и колено. Больше всего пострадал локоть, на который я падаю уже третий раз в этом сезоне. После этого моя подготовка в ближайшие пару дней снизила свои обороты. Перечислю места, где я тренировался и где хорошо готовиться: Шуваловский парк, Орлиная гора (пос. Токсово), Суоранда (Голубая дача). Также некоторые тренировки проходили дома на велостанке (не путать с велотренажёром), по причине моего ушиба за неделю до отъезда.
Так закончилась моя подготовка, и начинались соревнования рангом повыше.
Ещё можно отметить первый опыт в сборке велосипеда к перелёту на самолёте. Это у нас заняло часа 2, наверное.
20 августа
В субботу мой самолёт должен был улететь в 15:20. Приехав к 13:30 в аэропорт Пулково, мы с родителями увидели, что рейс задерживается на 2 часа (он ещё не вылетел из города Вероны). Подождав в аэропорту 1,5 часа, начало регистрации увеличилось ещё на 2 часа. То есть – 17:00. В итоге, просидев в аэропорту до 9 вечера, нам сообщили, что ожидаемое время вылета – 5 часов утра. Причина оказалась в том, что итальянская компания «WindJet», которой я летел, задолжала аэропорту Пулково денег. Наш аэропорт самолёты принимал, но обратно в Италию не отправлял. К тому моменту в Пулково стояло уже 3 самолёта этой компании. В 10 часов вечера мы поехали домой. А в 3 часа ночи опять приехали в аэропорт. В итоге в 6 часов утра я вылетел из Пулково.
21 августа
Прилетел в Италию, в город Верона в 8 часов утра по местному времени. Меня встретил на машине Игорь Бондаренко. По дороге в отель Кастелли, где мы жили, Игорь рассказывал про местность и карты. Какие там особенности есть. Сразу после приезда в отель я успел позавтракать и сходить на собрание, на котором рассказывали о планах на сегодняшний день (кто, как и с кем тренируется), местной погоде (а днём там было примерно +40 в тени) и размещении. Мне рассказали, что ребята некоторые уже 1,5-2 недели тренируются в Италии, а кто-то даже с начала августа. Мне на тренировку и акклиматизацию оставался один день. И я сделал всё по максимуму. После бессонной ночи, связанной с задержкой рейса на 14 часов я провёл 2 тренировки.
На первую тренировку мы (в Италии я ездил вместе с Игорем Бондаренко и Катей Илларионовой) поехали через час после завтрака. Она проходила в часе езды от центра соревнований. Нам сказали, что местность там похожа на ту, которая будет на лонге. Честно говоря, на карте были почти одни поля с длинными перегонами и 2-3 рельефных склона. Поэтому сильной нагрузки я не почувствовал, но зато познакомился с местной колючкой, которая может свисать сверху. После приезда с тренировки успел только пообедать, разобрать вещи и отдохнуть 1,5 часа. После этого мы отправились на вторую тренировку, которая была не так далеко.
На второй тренировке карта была условно разделена на две части – дистанция на горе и на склоне. Причём было два вида карт: в масштабе 150 и 75 метров. Поскольку мы приехали на тренировку поздно, то поехали только ту часть дистанции, которая находилась на склоне. Чем-то было приближено к дистанции спринта, которая была в последний день соревнований. Я проехал дистанцию в разных масштабах. На этой тренировки из-за горы и жары у меня пот стал заливать очки. И я принял решение на соревнованиях ездить без очков. Вечером было собрание по поводу первого дня соревнований. Было рассказано о том, во сколько и где заходить в карантинные зоны, когда завтракаем и общие слова по поводу того как не получить солнечный удар, где брать воду и прочее.
Ещё хочется отметить, что на этих соревнованиях нельзя было нигде подрезать, то есть всю дистанцию надо было проехать только по дорогам. Скорей всего и в связи с этим, как я понял, был введён новый знак, обозначающийся оранжевой полосой, двух видов толщины. Этот знак подразумевает под собой направление, по которому можно ехать. То есть это могут быть края полян, какие-нибудь проходы в виноградниках и тому подобное.
22 августа
Первый день Первенства Мира. Лонг Квалификация. Дистанция 9,5км по прямой (17км проехал). 14КП. Набор 510 метров (здесь и далее набор - оптимальный). Масштаб 150. Сечение 5 м (такое будет везде). Формат А3. На вечернем собрании перед соревнованиями нам сказали про формат карты. У меня была плата А4 и квадратная размером меньше. Я поставил квадратную. И вот первый старт. Старт был вынесен от центра соревнований на 8 км. На дистанции допустил 3 серьёзных ошибки. Ехать было тяжело, особенно после первого КП, который был весь в гору. Стал 36 из 56 финишировавших. Стоит отметить, что не все лидеры ехали в полную силу. Например, Гриша Медведев после 51 места и проигрыша 30 минут на квалификации стал 3-м на финале лонга. (Результаты и сплиты).
После финиша ждали всех участников около 1,5 часов. Потом поехали в отель. Насчёт питания было не всегда понятно. То есть если завтраком и ужином нас кормили в отеле, то обед был под вопросом. Два раза мы питались после финиша в центре соревнований от организаторов. Полноценным обедом это назвать нельзя. Но так поесть можно. Организаторы предлагали питание всего эти два раза. Поэтому в остальные дни мы питались в МакДоналдсе. Я не очень большой поклонник такой пищи, но тогда мне было всё равно. Поесть можно и это главное.
Вечером было собрание. Поздравили призёров и победителей дня и нам сообщили информацию о следующем дне соревнований.
23 августа
Второй день Первенства Мира. Лонг Финал. Дистанция 21км по прямой (36км проехал). 22КП. Набор 750 метров. Масштаб 150. Формат А3 + А4 (после смены). Место куда мы приехали и сам старт были в одном городе, а финиш в другом, в 15км по трассе. До 1КП доехал нормально. При уходе с него поехал по точкам, застрял в зелёнке. Потом после подъёма до второго КП мне стало тяжело, сам не знаю почему. Может, накрыла жара. Ноги совсем не хотели никуда ехать, а голова не хотела работать. На 3 и 4 КП допустил одни из самых грубых на этой дистанции ошибки. 3КП – не мог никак понять, куда мне сворачивать. Тыкался во все развилки подряд перед пунктом. 4КП – поехал проигрышным вариантом. Наверное, просто ноги не захотели слушать голову. И им показалось, что так будет быстрее. Несколько перегонов ехал практически без ошибок. Очень интересным оказался перегон 15-16. Я поехал самым левым вариантом. Там пришлось идти минут 7-8 в гору пешком. Некоторые объезжали всё по шоссе (в гору). На 17 КП некоторые спускались вниз слева, более коротким вариантом, он и оказался выигрышным. А другие, в том числе и я, поехали справа в объезд по шоссе. Далее выбор варианта на дистанции был почти однозначный. В итоге показал 37 результат из 45 финишировавших. 13 человек либо сошли, либо были сняты. Из них несколько лидеров, претендовавших на тройку. Проиграл лидеру 45,5 минут. Считаю, проехал плохо. После финиша мы с Катей ждали около 2-х часов Игоря. (Результаты и сплиты).
24 августа
День отдыха. Некоторые ребята поехали в Венецию после завтрака на экскурсию, некоторые поехали в Верону. Остальные, как и мы, остались в отеле. Просто до городов надо было ехать около 70км, и тем более во время прогулки по городу можно устать больше, чем на тренировке. После завтрака сходили в местный магазин. А потом пошли в бассейн с сауной.
25 августа
Третий день соревнований. Мидл. Дистанция 9,6км по прямой (17км проехал). 16КП. Набор 380 метров. Масштаб 150. Формат А3. Старт был на склоне горы. Вся карты была в рельефе. Дистанция интересная. Нужно было быстро выбирать варианты с учётом рельефа, контролировать развилки и быстро ехать. Получалось не всё и не всегда. На 2 КП свернул не на ту развилку. Упёрся в тупик и не сразу понял, куда я приехал. На 5КП надо было раньше свернуть с шоссе. На 8КП не заметил развилку и уехал дальше. Остальное более менее. В этот день я стал опять 37-ым. Но на этот раз из 55 доехавших ребят. Проиграл лидеру 18,5 минут. Считаю, что проехал лучше, чем на лонге, но всё-таки тоже медленно и с ошибками. (Результаты и сплиты).
26 августа
Четвёртый день соревнований. Эстафета. Дистанция 11км по прямой (15км проехал). 18КП. Набор 290 метров. Масштаб 150. Формат меньше А3, но больше А4. Я ехал во второй команде в составе: Алексей Терехов – Александр Архипов – Евгений Логвинчук. Тактически схема неправильная. Но ребята решили проехать первыми двумя этапами как можно лучше. Первая команда была в составе: Филипп Жихарев – Григорий Медведев – Денис Царёв. Лёша приехал 5-м с первого этапа, а Филипп – третьим. На втором этапе Саша приблизился к тройке ещё на одну позицию. Я уходил на третий этап 4-м с отставанием от лидера 1,5 минуты и от нашей первой команды – в 50 секундах. Старался ехать в полную силу. Чего не получалось на лонге и мидле из-за крутого рельефа. Варианты были почти однозначные. За 3 пункта до финиша проколол переднее колесо при подъезде на 15КП. Надо было свернуть на тропинку с дороги. А я свернул чуть раньше и наткнулся на колючку. Вышел обратно на дорогу и тут слышу пшшшш…. И я принял решение добежать до финиша. Но на спуска по асфальту я всё-таки съехал. В итоге приехал на финиш шестым. А наша первая команда стала 2-ой. (Результаты и сплиты).
27 августа
Последний соревновательный день. Спринт. 4,8км по прямой (7,5км проехал). 18КП. Набор 120 метров. Масштаб 75. Формат А4. Спринт был в городке, в часе езды от места проживания. Я стартовал на первой минуте (любят меня организаторы). Дистанция делилась на две части: первая по городу, где почти все перегоны без вариантов, и вторая по склону, где были варианты и очень чёткое слежение за развилками. Как раз я и ошибся первый раз на первом перегоне по склону 11-12КП. Поехал нижним вариантом, а не верхним. И второй раз на 17КП. Поехал по параллельной дорожке выше. Пришлось объехать. 1,5 минуты только на этом. И ещё была техническая неполадка. Перед стартом стали плохо переключаться скорости. Я думал, петух погнулся, и дело сразу непоправимое. Потом уже по приезде в город, оказалось, что просто надо было подрегулировать натяжение тросика заднего переключателя. В итоге занял 40 место из 53 финишировавших. Проиграл 5,5 минут лидеру. (Результаты и сплиты).
После приезда в отель я упаковывал велосипед для перелёта. Это заняло у меня около 45 минут. Потом через 15 минут мы уже выдвигались на банкет. Описывать банкет не вижу особой необходимости. Стоит только отметить, что там было награждение за спринт. И когда играли гимны России – в честь Антона Фолифорова по МЭ и Светланы Повериной по Ж20, мы всей командой пели гимн во всё горло. Думаю, другие команды нам завидовали за такую сплоченность в эту минуту.
28 августа
День отъезда. Последний итальянский завтрак. Досборка вещей. И в путь. В Венецию. Мой самолёт был на час раньше, чем самолёт сборной команды, поэтому из отеля мы выехали раньше.
Мой рейс задержали не сильно. Долетел до Хельсинки, где меня уже ждали родители. И мы поехали домой.
Заключение
Вот так прошла поездка на моё первое Первенство Мира и надеюсь не последнее. Теперь я понимаю, что если соревнования проходят в горах, то к ним и надо готовиться в горах.
Несколько советов начинающим и уже катающимся велосипедистам: всегда катайтесь в шлемах, особенно по городу, надевайте перчатки, при падении ладошки не пострадают, заезжайте на поребрики под углом 90 градусов, ну или что-то близкое к этому.
После Первенства Мира я начал готовиться к Первенству Европы, который проходил в Ленинградской области. Я не знал, возьмут меня в команду или нет. Но всё равно продолжал активно тренироваться. Для подготовки к ориентированию перед Первенством Европы съездил на Чемпионат Финляндии (карты, фотографии с соревнований 1день, 2день), поучаствовал в соревнованиях «Фестиваль ВелоПитер» и провёл несколько тренировок с картой на улице и на станке.
Первенство Европы
На эти соревнования меня поставили только на лонг, по причине того, что я являюсь запасным участником. Соревнования проходили в Зеленогорске на оз.Щучьем. Дистанция была не очень сложная. Но я всё равно умудрился найти места, где можно ошибиться. Во время соревнований шёл сильный дождь. Везде были лужи. В конце первого круга у меня стало закусывать цепь. Это не сильно, но всё-таки повлияло на мой результат. Я финишировал 14 из 15 финишировавших. Двое были сняты. Считаю выступление неудачным. Надо было больше кататься до Первенства Европы. Но у меня к этому времени началась учёба, и это отразилось на подготовке к Чемпионату Европы.
После Первенства Европы на велосипед садился около пяти раз. Уже начал бегать и готовиться к Чемпионату ВУЗов.
На этом я закончу свой рассказ о "разминке перед", "участии во время" и "заминке после" Первенства Мира.
Фотоотчёт о поездке у меня в альбоме на страничке Вконтакте.
Здесь карты с моими путями.
Оригиналы карт на сайте Чемпионата Мира.
Хочу выразить огромную благодарность спортивному клубу Гольфстрим и лично Семёнову Михаилу Викторовичу, Белозёрову Владимиру Николаевичу, Смирнову Сергею, Волковой Татьяне, а также своим родителям за финансовую поддержку и помощь в подготовке и организации моей поездке на Первенство Мира.
Комментарии
Присылай карты с путями, опубликуем.
На сайте (http://www.mtbo2011.org) я карт не нашёл.
А ещё можно выложить где-нибудь фотки.
Я подозреваю, что они уже есть где-нибудь. Тогда просто дай ссылку.
В километраже во второй день видимо ошибся, уже исправил.
А по-моему их и так хорошо очень видно, если полностью приблизить (кнопка ImageDownload).
RSS лента комментариев этой записи